既存の高さスチール型枠従来の標準に従って設計されており、型枠の厚さは基本サイズとして縮小されています。 床の高さが異なるという問題は、上部の接合ボードを一時的に増やすことで解決され、上部の接合ボードの高さと寸法が異なります。 建物の現場鋳造コンクリートプロジェクトに加えて、高架橋や地下鉄の壁用の鉄骨型枠などの地方自治体のプロジェクトも、大規模な鉄骨型枠の使用を拡大する傾向があります。 この新しいトレンドの要件を満たすためには、鉄骨型枠を高める方法にも大きなブレークスルーがあるはずです。
現在、すべての現場鋳造コンクリートプロジェクトには、標準床に加えて大きな鉄骨型枠を装備する必要があります。地下室と設備の床のほとんどは、プロジェクトの要件に応じて対応する大型の型枠を装備する必要があります。
現在、大型の型枠の構造強度計算は、コンクリートの注入高さが約3メートル、つまり型枠が耐えることができるコンクリート側圧が約60KN/M2であるように設計されています。 コンクリート注入高さが3メートルを超えると、鉄骨型枠に対するコンクリートの横圧の大部分が天井値よりも大きくなります。 つまり、スチール製の型枠を設計するときは、必要に応じてメインバックアリスを高密度化する必要があることを考慮する必要があります。スルーウォールボルト間の距離を短くする必要があります。 コンクリートの横圧力に抵抗する鉄骨型枠の能力を向上させるためには、背の高い壁コンクリートの建設要件を満たすために、貫通壁ボルトの数を増やす必要があります。
スチール型枠構造の設計では、サポート型枠の要件を満たすために、アウトリガーやプラットフォームフレームなどの関連アクセサリのサイズ変更とさまざまなスチール型枠の高さへの取り付けも考慮する必要があります。 さまざまなタイプのプロジェクトや、定位置鋳造コンクリート壁プロジェクトのさまざまな部分での鉄骨型枠の適用性を向上させることが急務です。 この問題を解決することは、建設ユニットにかなりの経済的利益をもたらし、社会に良い社会的利益を生み出すでしょう。
中国経済、都市交通、高速道路、鉄道などの急速な発展に伴い、多くの高速道路の建設により、橋の鉄骨型枠の需要が増加しました。そして鋼鉄型枠の市場は明るい未来を持っています。
木製の型枠に代わる橋梁の型枠の製造と使用を提唱し、奨励することは、国の状況だけでなく、技術の進歩と市場のニーズにも一致しています。 同時に、それはまた、世界の自然環境に対する中国の積極的な保護の責任と現れでもあります。 スチール型枠技術もエンジニアリング建設の品質、コスト、利益に直接影響を与えるため、建設技術の進歩を促進するための重要なコンテンツでもあります。
建設業界では、小さな違いがすべてプロジェクト全体の失敗につながる可能性があります。 ブリッジスチール型枠も重要な部分であり、プロジェクトの品質管理に重要な影響を与えます。 したがって、型枠の生産は厳密な生産技術管理に基づいている必要があります。 原材料、接着、ホットプレス、トリミングのリンクで生産技術を改善し、鋼製型枠の生産品質と使用品質を厳密に確保する必要があります。
